2024-01-15 13:01
叉車高壓共軌柴油泵（電控高壓共軌），基本構造與工作原理是油泵產(chǎn)生高壓柴油后儲存到共軌管內(nèi)，通過ECU根據(jù)發(fā)動機各個傳感器數(shù)據(jù)自動計算出更佳的噴油正時和噴油量，再電控控制的噴油器噴入氣缸內(nèi)。結構上包括高壓油泵，電控單元，共軌管，電控噴油器和各種傳感器（壓力傳感器，液流緩沖器，壓力限制器，曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、電子油門踏板、軌壓傳感器、水溫傳感器、空氣流量計）其特點是柴油泵產(chǎn)生高壓柴油的工作流程和燃油噴入氣缸的過程屬于獨立分開流程設計，從而確保噴油器的噴射壓力相同，以及多次噴射實現(xiàn)高效燃燒與低排放。柴油泵的核心部件電控噴油器具備包高精度品質(zhì)同時也要求柴油的清潔程度較高根據(jù)中華人民共和國國家標準《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》要求，自2016 年4 月1 日起，所有全新叉車生產(chǎn)須要裝配滿足第三階段要求的柴油發(fā)動機。
電控單體柴油泵的結構外形和傳統(tǒng)國II機械泵相近，區(qū)別于國II機械柴油泵的是每缸一個單獨設置油泵和噴油器，例如3噸柴油叉車配備的4缸柴油發(fā)動機，4個氣缸就配備4個獨立的單體泵，由ECU根據(jù)采集的數(shù)據(jù)通過油泵上的電磁閥來控制油泵升程來達到控制噴油壓力， ECU可以根據(jù)實時動態(tài)的數(shù)據(jù)，調(diào)整最佳噴油時間和噴油量，提高燃燒效率和達到低排放環(huán)保效果。單體泵對柴油品質(zhì)純凈度要求相對于高壓共軌泵可以適當降低，單體泵的結構所限無法實現(xiàn)多次噴射，排放控制難度較大，（國II柴油泵的機械噴油器存在磨損和彈簧疲勞造成的噴油壓力過低，造成噴油時間不準確而影響發(fā)動機的動力輸出）。無論高壓共軌還是電控單體泵，都需要保證燃油質(zhì)量，定期更換柴油濾清器；定期清洗維護泵體和活塞柱塞，定期更換噴油嘴.